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第一千三百五十三章 航空服务（第1页）

2月01日，上午10点左右，帝都机场头等舱旅客候机室。

一个穿着得体的中年男人，恭敬地向沙发上的江飞宇递上一张名片。

“江先生，您好，我就是以后专门为您服务的客户经理，我叫顾燕北，还请您多指教。”

江飞宇捏着名片，好奇问道：“环球包机公司，你们公司的名号，好像在网上基本搜不到？”

顾燕北解释道：“江先生，我简单给您介绍一下，我们环球包机公司成立于1936年，是全球成立时间最早的包机服务商之一，我们跟世界各国的主要航空公司都有业务往来。。。。。。目前，公司旗下运营有600多架各类型商务机，业务覆盖全球149个国家和地区。。。。。。”

“由于公司只为拥有私人飞机的富豪，或者需要包机服务的精英阶层服务，公司相关信息都没有对外大规模公开，只在一个特定的圈子内流传。。。。。。”

事情是这样的，咱们成哥耗费了5230万美元巨资，给江飞宇的长子送了一架豪华版湾流G550型飞机。

这不，飞机交付要从米国飞回来。

江飞宇特意指示：首飞就别空机回来了，正好接张哲盛三人组回国述职。

但是吧，有私人飞机你还用不起来，你还得有配套的服务。

比如：协调机场停靠登机、飞行路线申请、飞机维护检修、机组人员雇佣等等服务。

这些繁琐的服务，都要由专业的航空服务商来提供。

根据湾流那边推荐的厂家，江飞宇最终选了这家环球包机公司。

就像对方所说的那样，他们公司的信息很少对外公开，但在富豪圈子里知名度还是蛮高的。

江飞宇说道：“给我说说，你们都提供那些服务，以及相关的费用吧？”

顾燕北介绍道：“其实，您可以把我们理解为飞机4S店，我们主要提供飞机销售、维修、托管、保养等一站式服务。除此之外，我们还会提供航空气象信息、加油、申请飞行路线、机组人员雇佣等配套服务。。。。。。”

“价格方面，托管及维护成本大约是飞机售价的10%到15%左右，这个价格浮动主要受到飞机每年的飞行次数影响，飞行次数越多，相应的维修、保养费用也越多。”

“以您名下的这架‘比翼鸟’号为例，该机是湾流G550豪华版机型，落地价达到了5230万美元，一年的托管费用至少在550万美金以上。。。。。。”

“除此之外，机组人员的雇佣、加油和起飞服务是按次收费的，这个费用也会有所差异，不同经验的机组人员价格肯定是不一样的。另外，除了基础的起飞服务，我们向空管局、机场申请优先起飞权，也是要支付额外费用的。。。。。。”

不听不知道，一听吓一跳。

私人飞机，果然不是一般人能玩得起的东西。

你买得起不算本事，养得起才叫牛。

就算你一年不飞，光是停在机场，相关保养、维护、停靠费都要几百万美金。

如果飞得比较频繁的话，一年至少要上千万美金打底。

换算成人民币，都快上亿了。

这么贵，除了一些超级富豪，谁遭得住？

所以，老马同学开了一个“好头”：