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第958章（第2页）

在家里面充电，那么得要有这样一个充电的条件。

当然了，作为纯电动车，相比起油车来讲，每公里的电费肯定比油费要更低。

至于说保值……

以及后面动力电池组的更换……

现在就先不说这些。

还没到那时候。

宋琦：“除了充电之外，就是这车的续航。随时都得要关注着车的电量，深怕没电了。想要出城去走远一点，那根本就不敢。”

实际上，这出城去的话，如果时间上面不赶的话，也不用担心。

最少嘴巴会说，表现得有礼貌，随便找一个地，就能够充上电。

当然了，该是给的电费，那肯定得要给人家。

就是这充电的时间上面，比较的长。

话说是这么说，可终究的不方便。

买个车代步，要的就是一个方便，想要去那，说走就能走。

人还得要将就车，这怎么都觉得不安逸。

“反正，电车如果这两个问题不解决，想要大规模的推广，难度上面实在太大。”

陈怀庆捏着下巴，上一世，电车在前期发展得根本不成熟，可为什么依旧能够卖出去？

很重要的原因，是因为电车作为新能源汽车，可以在汽车限牌的城市上牌。

像是京城，在2010年末的时候，发布了《小客车数量调控暂行规定》，规定在2011年，小客车上牌总额指标在24万个，每个月就发2万张车牌出来。

想要上牌，得要先摇号！

并且摇号的话，还有限制。

为了扶持新能源汽车产业的发展，新能源汽车就不用排队摇号，直接可以上牌。

如此的话，想要购车的人，就大量的选择了新能源汽车。

可是，现在国内的城市，都还没有搞什么汽车限牌之类的。

总体的来讲，就是现在国内的汽车保养量虽然快速的增多，城市拥堵情况在上升，可还没有到一个人们无法忍受的地步。

一时间，还真的让人有些挠头。

解决用户的里程焦虑，倒是也有解决的方法，那就是多投入充电桩即可。

另外还有就是快充技术，只要能够在一个小时内，可以充到80%的电，还有就是随时有充电的地方。

如果解决了用户的后顾之忧，相信会有不少人购买电车。

陈怀庆此时在犹豫，遍布的充电桩，投入显然是很大的。

而且现在快充技术也还没有突破，就大规模投入建设，也没有必要。