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第932章 mota navi（第1页）

相比起日常用的电池，陈怀庆自然更加关注动力电池的研发情况。

这些年时间里面，墨塔电池在研发上面的高投入，并不是就没有效果的。

特别在锂电池领域。

锂电池在之前的时候，一直都是有着安全性的问题，现在这个问题终于是解决。

很多的电子产品，现在都是开始使用锂电池。

更加耐用？

好像也没有太怎么的觉得，就说这智能手机吧，以前的时候，功能机一两周才是充电一次，而现在呢？

半天就得要充电。

倒是有一个好的变化，那就是以前的电池，要求是将电池的电给用完之后再充电，不然的话，会影响到电池的使用和寿命。

现在的电池没有这个要求了，想要什么时候充电，就什么时候充电。

这讲的是电池的记忆效应。

电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值。

镍氢和镍镉电池存在记忆性。

也因此，这两种电池现在市面上已经很难看到了。

被无记忆性的电池所取代。

现在动力电池这块，墨塔电池有着两条主要技术路线：三元电池和磷酸铁锂电池。

三元电池是正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。

磷酸铁锂电池以磷酸铁锂作为正极材料，不含贵重金属，其价格上面，自然要便宜很多。

两种电池都是各有优缺点，就看怎么的来用了。

但是总体上面来讲，要是市场应用的话，磷酸铁锂电池在市场占有率上面，应该会更加高。

毕竟磷酸铁锂电池是无污染的，这一点对于越发强调环保的今天，无疑是一个很重要的买点。

当然了，磷酸铁锂电池在使用过程当中，还有一个弊端，那就不耐低温。

北方的冬季，对其是相当的不友好。

除了这两种电池之外，墨塔电池还在研究其他类型的电池，像是高镍正极、硅碳负极乃至全固态电池等。

只不过这些技术路线属于看着拥有很美好的未来，在当下来讲，还得要脚踏实地的推进技术的进步，想要真正的商用，还有着相当长的路要走。

不急，现在才是那到那，

电池技术突破，也不是短时间能够成的事情，只要坚持研发，总是有一天会获得好的结果。

2004年羊城车展，这个在2003年才是创立起来的车展，在今年吸引了不少的汽车厂商来参加。