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第四百五十五章 出兵收复西域（第2页）

政制院内，负责工部建造事宜的贾昌朝把今天早上工部送过来的公文看完之后，露出欣喜的神色。

这座黄河大桥其实是大宋第五座钢筋水泥跨河桥梁，同时也是第三座采用沉箱法建造的大型跨河桥梁，于去年年末，今年年初动工。

在这之前，大宋的工匠和工部设计人员在建造大宋第一条铁路的时候，遇到的最大困难，就是铁路如何穿河而过的问题。

那些中小河流还好说，可以在上游建造大坝蓄水，人为地让下游水量大减，这样不仅方便建造桥墩，还能在枯水期开闸放水，解决下游农村用水问题。

可像颖水、汝水、那些中大型河流就不好办了，即便建造大坝，等枯水期的时候，水流量还是不少，水深常常在一丈左右，不方便动工。

为此诸多设计人员集思广益，开创了这个沉箱法，利用大箱子沉入水底，然后在箱子里扎钢筋浇灌水泥，完成桥墩建造。

最值得惊喜的是，这个办法并非赵祯在里找到，或者赵骏提出。

而是设计人员自己动脑筋的结果，与清末时期，着名铁路工程师詹天佑设计的沉箱法有异曲同工之妙。

可见古人智慧决不能小觑。

听说这次黄河设计的桥墩安然无恙，赵骏满意地点点头道：“嗯，很好，像这种大型桥梁都是百年大计，很多东西都要防范于未然，各种试验测量必不可少，这次刚好汛潮洪水，也是对黄河大桥的一个考验。”

“不错，如果顺利的话，相信未来对于我们修建长江大桥将是一个宝贵的经验。”

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“哦？这么快就已经要设想修长江大桥了吗？”

“正如知院常说的，目光要放长远，眼下虽然修长江大桥肯定是难如登天，但未来这是一项必不可少的工程。”

众人你一言我一语说着。

贾昌朝叹道：“可惜了，我们工部也派人去长江测量过，至少以目前的能力，怕是难以在长江上建造。”

“是啊，黄河大桥跟长江大桥确实没什么可比性，我们是在窄处修建，全长也才三百余丈，但若是长江大桥的话，怕是最少都是七八百丈起。”

晏殊接过话茬道：“最重要的是大河是有枯水期的，冬春时节，水位最少的时候甚至可以涉水过去，建造桥墩难度不大，可如果换了长江的话，即便是历史以来的枯水期，也是”

说着还摇摇头。

别看黄河是母亲河，可跟长江的水流量比起来，那确实天差地远。

年水流量是黄河的十七倍，到汛期的时候差距能扩大到三十倍以上，一条长江相当于十七条黄河。

这使得在黄河上建大桥难度不大，甚至在春秋战国时期，就有史料记载古人在黄河上建过桥梁，之后明朝洪武年间也曾建铁链桥梁。

而长江上却从未有过建造真正意义上桥梁的记载，只有在河口较窄处，且还是水流平缓季节建造浮桥的记述。

比如宋人樊若水在北宋初年参与设计采石矶浮桥，成为历史上第一座横跨长江的大桥。

只是浮桥毕竟只是用小船在下面搭建连接的桥梁，采石矶河口是长江较债处，加上水流平缓才能实现，在牢固上差得太远，一年后遭遇汛期，瞬间就被冲垮。

因此，跟有桥墩的真正意义上的跨河大桥比起来，浮桥本身就没有太大的意义。

现在想摒弃浮桥，建造能用很久的大桥，那么长江会是一个巨大的难题，将是整个大宋桥梁工程的终极考验。

如果把在黄河上建桥算是个精英怪的话，长江大桥就是终极大boss。

这将成为政制院未来长久研究的政题。

“长江大桥的话只能是以后再商讨的事情，眼下还是把目前的情况做好，黄河大桥的工期可以不需要那么赶，哪怕用五年，十年完成都行。”

赵骏轻轻点了点桌面道：“但桥梁的安全、质量还有整体设计思路一定要得到保证，决不能建成后就坍塌，以后像这样的大型工程和关乎民生的工程，必须确认工程主导责任人，一旦有问题，上到抓工程的官员，下到任何一名不负责任的工人，都要进行追责，哪怕是宰相也一样。”