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第377章 魔幻19号弯(第1页)

如果有注意到这两年排位赛结束后一些车手的反馈,19号弯是很多人难以处理的弯道,去年倍耐力轮胎加上新赛道适应期,一定程度上掩盖了这个弯的难开程度。

今年改用普利司通和米其林轮胎,哪怕经历一整年加上3节练习赛的适应,还是有部分车手难以摸清新轮胎结构,主要包括轮胎升温和极限范围。

部分车手的驾驶风格和赛车调教差异造成一些车队队内差距巨大,整个第三段都很难开,只是19号弯怀疑人生程度可以排在赛历中前3的位置。

第16圈,整个周末表现都非常挣扎的佩雷兹来到18号弯,这会他排在场上第23位,前面则是朱斯蒂,另一位完全不知道本周在做什么的车手。

出18号弯,佩雷兹看到潜在的超车机会,准备在一个合适的超车位置进行动手,他的想法是先跟车近到一定距离再抽头完成超车。

只不过佩雷兹的计划还没开始,就已经结束,他在19号弯错过刹车点离开赛道,这里新建的缓冲区让他避免直接结束比赛,但逃不了位置上的损失。

两圈以后,斯滕斯霍恩来到第三段,这场比赛奥迪同样非常挣扎,根本找不到速度,进入18号弯时还是完全没有感觉,出弯过后全力冲向19号弯。

同样是错过刹车点,只是这次斯滕斯霍恩并没有佩雷兹一样幸运,直接和护墙发生亲密接触,然后就把梅兰德召唤出来。

这是本场比赛唯一一次安全车,一共带了4圈,也是唯一一位没有完赛的车手,其余25位车手都能顺利完赛。

不过19号弯倒霉蛋可不止上述两位,等到所有车手完成进站,安全车回到维修区以后,这里才开始展现本应有的魔力。

第24圈,马林康排在场上第15位,使用中性胎发车,一开始并没有提升太多位置,长距离相比别人只有劣势和非常挣扎,进站后还是处在不上不下的位置。

此时前面是诺里斯,同样在这场比赛非常挣扎,两位在重启时纠缠在一块,马林康有着一点速度优势,按理来说会在1号弯进行动手,不过19号弯前似乎也有机会。

只不过在抽头瞬间,马林康直接一脚锁死冲出赛道,墙并没有亲上去,不过折腾一下掉了几个位置,回赛道时已经跌到第20位,而且新换的硬胎上出现平斑。

“啊,锁死了,这车是真特们的难以驾驶,根本没法开。”马林康在无线电抱怨道。

“保持冷静。”安杰罗知道这场车的问题完全无法解决,只能简单说几句,想办法让马林康减少犯错的频率。

马林康的问题很简单,这款新前翼压根不适合马德里街道赛,车队并没有换回原来的部件,马洛尼的旧部件就没有太大问题,现在他依旧来到第4,大有登上领奖台的希望。

第26圈,排在第9的劳森准备对米克进行超车,他比较务实,想要在1号弯超车,在此之前则是跟车跟得比较紧,但太紧也不是好事,19号弯进弯似乎是失去节奏,前翼轻微和米克赛车发生剐蹭,随后直接回到维修区换前翼。

接下来10圈,又有好几位车手在这里失误,包括米克、萨金特、阿尔本、周冠宇、博托莱托等车手都成为回放的主角,甚至有车手连回放都没照顾到。

“不得不说,19号弯成为这场比赛的分水岭,从来没见过这么多车手都在一个位置出现失误,完全猜不到下一位失误的车手会是谁。”德雷克斯说道。

“去年所有人开得比较保守,看不出这里的难度,大部分人都觉得几个减速弯才是最难的,今年速度变快,第三段重要性就展现出来,19号弯刚好是跟车的关键节点,许多人都想在这边压榨到极限。”阿隆索说道。

“确实,不过这个类似于直角弯的地方又很容易发生失误,练习赛就开始有人抱怨问题,车队对第三段还是缺乏足够的认识和数据支持,可能跟轮胎供应商变化有关,无论如何这场面确实有点难看,不知道的还以为是一场F2比赛。”里卡多补充道。

等到第40圈,一部分车手选择二停的时候,有人还在寻找包括19号弯在内第三段最合适的刹车点。

如果不是为了收集数据和潜在的拿分可能,马林康绝对会选择提前退赛,现阶段他已经距离积分区有25秒,距离前车7秒,后车也离他有6秒,更不用说落后领跑的维斯塔潘超过1分钟,两位都是二停。

第52圈,换上软胎后,马林康还在寻找第三段的极限,又一次来到19号弯,又一次一脚刹车踩下去,又一次冲出赛道,回赛道时看到维斯塔潘完成套圈,这回挫败感更强了。

“这绝对是我开过的,最差的一台车,没有之一。”马林康已经被不断的失误搞得十分沮丧,无线电听得出心情低落。

“先把车开回来再说,我们赛后再讨论这件事。”安杰罗说道。

“真的,就像拖拉机一样,比F2还要慢。”马林康继续抱怨道。

“我们知道,但我们等到比赛结束后再说这些,可以不?”安杰罗直接在无线电询问道。

无线电另一边,马林康并没有给出回复,他知道这不是抱怨的好时机,哪怕现在基本确认一分未得,也要尽可能克制情绪到比赛结束。

整场比赛,19号弯有超过15位车手冲出赛道,完全可以说是最具挑战性,也是最魔幻的弯道,单马林康一个人就至少4次离开赛道,对争冠车手来说简直是灾难级别表现,可能能比得上的也就20年前马萨的雨中华尔兹。

等到比赛结束后,赛道方在逐步恢复道路恢复运行的时候,才发现19号弯接近赛车线的刹车区位置有块颠簸,赛前检查没有发现到这个问题。

直到此时,一堆车手19号弯离奇失误谜团才真正的真相大白,只有1位车手退赛已经是奇迹,甚至说是运气好到不得了。

此时一经公开,社交媒体、车队内部群聊瞬间炸锅,纷纷都对赛道方的疏漏感到十分不满,甚至有车手亲自加入这场批斗,马林康并没有这么做,只是暗自骂了一句。

“我真特们的,这赛道方到底在做什么?赛车有问题,赛道有问题,万物皆可有问题,主场天知道又是什么情况。”

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