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第2379章 带轮子的都算车（第2页）

那些进入印度的车企发现在这里非但赚不了钱还赔钱——印度95%以上的车都是两万美刀以内的小型车、微型车（印度车价比龙国贵得多，那里两万美刀能买的车放在龙国五万内基本上都能拿到），那些车企都被印度折腾的死去活来。

当时丰田甚至专门给老仙写了一封信，意思就是把税直接订到21%给我们一条生路。结果呢？

谁鸟他啊！

挨宰的猪跟屠户商量宰不宰它能有什么结果？

事实上不光车企，被印度坑的公司真的太多了：泡菜浦项钢铁投资一百二十亿在印度建设年产1200万吨的大型钢铁联合工厂最后赔的血本无归；IMB进去后直接被罚8。6亿；谷歌被罚了2。75亿；三星被罚4。12亿；沃尔玛被罚13。5亿、诺基亚被罚2。56亿；亚马逊被罚1。72亿……

以上说的都是美刀……

他们想去印度大杀特杀，结果是反被印度人杀得丢盔卸甲！

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过去十年间，累计有超过2700家跨国公司逃离印度！

而印度有钱后就开始买买买，比如说路虎、罗孚、兰开斯特、捷豹等豪车品牌都卖给了印度。

问题是如果龙国人买了别国汽车品牌都是消化吸收技术然后推出自己的品牌，比如说吉利、奇瑞等都是这么做的，而印度人呢？什么也不做只等着数钱。

因为管理松弛所以质量下降，于是有了‘开不烂的丰田修不好的路虎’，2022年漂亮国《消费者报告》里对32个知名汽车品牌和车型进行综合测试，垫底的就是路虎。质量差了销量也就差了，捷豹路虎2019年开始到今年年年亏损超过四亿英镑以上。

反正到目前为止，印度收购的所有汽车品牌，要不然亏损，要不然直接倒闭。

但是印度人对此非但不担心，反而是更加乐观信心十足！

为什么他们这么乐观？

根据去年印度自己的官方报告，去年印度生产了2400万辆车仅次于龙国的3200万辆位居世界第二，远高于漂亮国的1600万和霓虹国的1100万！而且还有赶超龙国的趋势！

这就是‘印度统计学’的魅力：别的国家这个数据只统计汽车，印度是什么三蹦子、拖拉机、摩托车、电动自行车、老头乐……

只要有轮子有履带有发动机的，全部都算到了‘车辆’里。

但是不管怎么说，西方媒体各种吹嘘‘印度制造会取代龙国制造’还是导致很多车企跳进了印度这个大粪坑，其中自然也包括龙国车企！

上汽MG跳进去了，然后被坑的从‘独资’变成‘合资’，现在‘合资’能不能保住还是个问题；长城汽车想要收购通用在印度的工厂，结果被印度政府百般折磨；BYD更是被‘偷税漏税’被罚了7。3亿卢比，在印度卖车赚的钱还没有罚款多！

所以龙国车企从此远离多开这个大粪坑！

2023年的时候印度换了新打法，提出找BYD购买一千辆电动大巴，这个生意可真不小——一辆电动大巴就是200万，加起来那就是20亿！

他们就是希望用这个方式引诱BYD在印度建厂！

而吃过亏的BYD直接要求印度必须全款交易而且必须用人民币，这事儿气的印度官员大骂BYD‘打破了规则破坏了印度的商业信誉’。

笑，印度还有‘商业信誉’？

看到宰不到龙国车企，印度现在又没钱了急需用钱，于是他们又想出来了新办法……

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