木天利集团,推出的第一批电动汽车,足足100万辆,虽然不多,却是因为用了新商标“木天”牌的原因,引起了疯抢。木天集团鼎鼎有名,大家自然会联想到是木天集团出品的汽车,质量就不会有问题。
零售价格,也非常亲民,只有15万,普通的工薪家庭购买,是没有任何困难的。之所以只生产了100万辆,一个原因是为了保证质量,精益求精。最主要的也是试探一下市场的反应,也会造成饥饿销售。
果然不假,100万辆汽车卖出之后,立刻就引起了一场木天旋风。木天利集团的订单,就到了惊人的20亿辆。这还只是国内的市场,至于国外的市场更大,这可是目前,世界上最环保的汽车,没有之一。
有人喜就有人悲,在天亚大陆,还有两个国家是汽车的主要生产国,一个是东日国,一个是东寒国。汽车行业也是他们两个国家的支柱产业。
他们两个国家生产的汽车,虽然质量不如天欧盟国生产的好,但是有一个制胜的法宝,那就是便宜。有人说,这两个国家,生产的汽车都是用纸壳做的,那是有点虚,实际上是说,他们用的汽车外壳,是最便宜的钢板。
根本就不存在安全感,除非不出事故,只要出事故,那就是车毁人亡。天欧盟国出产的汽车,安全性能是没法说,是真好,但是也真的贵。就拿沃氏汽车来说,就是最便宜的也要30多万,高配置的都是60万以上。
这显然不符合天运国的国情,这些名贵的汽车,也只是国内的有钱人去买,也是富贵的象征。木天新汽车,采用了独有的电力涡轮动力技术,极大的节约了汽车的空间,最主要的是成本降低了很多。
这就有条件使用最好的材料制作车壳,汽车顶部,全部采用新型的炭纤维制造,不管是承压能力,还是防碰撞能力,都远远高出沃氏汽车的安全性。现在的木天汽车要是说安全第二,就没有人看说第一。
底盘则是使用纯钢制造,不但是增加安全系数,最重要的是稳定性。汽车不是越轻越好,速度达到了一定程度,没有足够的重量,就没有稳定性,这也是汽车安全的关键。
当然,最主要的还是舒适性。木天汽车使用了木氏智能芯片,有木天量子网络的配置,网速达到了零时间,根本不存在延误,就为将来的无人驾驶,提供了安全保证。只是目前,国内还没有出台相应的法律法规,无人驾驶还不合法。
但这不耽误驾驶人员,在劳累的时候,将驾驶方式,切换成自动驾驶,舒适性就有了极大的提高,这也是木天牌汽车的亮点。
这也是木无墨的主张,要让新的搞性能汽车平民化,一举击败国外的品牌。国外的那些品牌一看,木天利集团这样做,无疑就是把全球最大的市场抢走,自然也是不甘心。天运国的人口是全球的十分之一,无疑是一个巨大的市场。
国外的品牌,就纷纷推出了自己的高端品牌,抛弃了中低端市场。还别说,国内的那些崇洋媚外的,有些小钱的人,却是积极响应,觉得自己购买国外的高端汽车,才会有面子,木天汽车就成了低档车。
木无墨无所谓,低档就低档,反正是性能摆在那里,你不买是你的损失。试问,国外哪一家生产的汽车,续航超过1000公里?根本不可能。尤其是那些高档汽车,都是四驱动的,更是费油,能跑200公里就不错了。
可是,倪书福很是不服气,觉得自己的汽车,无论从性能还是从安全,已经远远的超过了国外的汽车,卖不出高价,就是很憋屈。于是,倪书福在征得木无墨的同意之后,开始研发中高档品牌,说穿了就是高配置。
木天汽车的性能,已经是全球第一,远远超出了其他的汽车,从性能上已经无法超越自己,那就是配置了,这也很简单。不就是钱吗?不就是贵吗?有些人买东西,只认贵的,不认好的,那就更好说了。
木天利汽车陆续推出了9大中高档品牌,从50万到5000万不等,其实不是汽车性能多么的好,就是两个字“奢侈”。比如说,座椅是人工雕刻的,都是天非森林里出产的金丝楠木,最好的就用沉香木。
一把椅子就值几个亿,只要你有钱定制,就是价值10亿的汽车,都给你生产。还别说,倪书福这一招,没有半年就把国外的那些品牌都干趴下了。好在是,木天利的年产量只有2000万辆,别说满足不了全球,就是国内市场都不够。
很多国外的汽车制造商,尤其是东日国,东寒国,想跟木天利合作,甚至想购买技术。倪书福就是两字回复“没门”,这样一来,木天牌汽车,就算是最普通的低档车,有些地区都炒到30万元一辆。
要不是木天利汽车,严厉打击黄牛党,木天的低档车,一般的老板姓还真的买不到。这样一来,木天牌汽车渐渐的就成了尊贵的象征,国人能拥有一辆木天牌汽车,就觉得十分的荣耀了,彻底的改变了国人的观念。
木天汽车随之也成了国际第一大汽车品牌,木天利随之就开始在全球布局,只是建立分厂,不与任何人合作或者合资,都是全资子公司。
倪书福也因此,一跃成为全球福布斯的前10的人物,实现了他的国产顶级汽车品牌的梦想。但倪书福自己很低调,开的汽车,也只是价值15万的低档车。这一点跟木无墨是一样的脾气。
木无墨也是购买了一辆木天牌的电动车,没有丝毫的豪华配置。有人曾经劝木无墨,自己定制一辆价值超10亿的汽车,来彰显自己的地位。木无墨笑笑:“我就是光屁股走在大街上,也没有相信我是穷光蛋,我还有必要显摆吗?”
这一点真是不假,不过,木无墨的汽车牌照却是最牛逼的。天运国有一个不成文的惯例,那就是,前100号的车牌都是官方机构的。特别是一号跟2号车牌,是市里一把手跟2把手的,以此类推,从车牌上就能看出官职。
在木州市,就没有这样的规矩,这是高层特意安排的,前1千号的车牌号,都是木天集团的。剩下的号码才是市里的干部的,跟普通老百姓没有什么两样。木无墨的车牌号就是:木—1。一看就知道是最牛逼的样子。
按照倪书福的想法,要在全国建立十大汽车制造基地,年产量会达到2亿辆,将会占领国产汽车的半壁江山。汽车的使用年限是10年,这是国家的硬性规定,超过了10年,就强制性报废。
即便是木天利汽车,年产2亿辆,也无法满足国内的市场。倪书福的野心不能不说是小。但这一定是行不通的。国内的汽车市场,已经被大家族瓜分。
木天利汽车制造公司的成立,各个大家族就意见纷纷,都拿《反垄断法》说事。虽然不敢明着反对木氏集团,暗地里却是极其的不满。
汽车行业协会,也给倪书福发来了公函,强烈要求木天利的汽车产量,要控制在一亿辆之内。倪书福很是不服气,就找到了木无墨说理,想通过木无墨的力量,实现自己的梦想,占领国内汽车行业的半壁江山。
木无墨呵呵一笑:“老倪,咱们这样做,就已经抢了别人不少的蛋糕了,做人要有分寸,一枝独秀不是春,百花齐放春满园,这样已经可以了”。
倪书福一听,这才明白,木无墨不支持自己的梦想,也就只好作罢。倪书福不会明白,要是没有木无墨在背后支撑,他这样肆无忌惮的生产,国家也会出手,木天利集团就冰消瓦解,毕竟国家的稳定大于一切,个人的梦不是梦。