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第408章 雨战沉闷局势不沉闷(第1页)

有时候雨战看多了,车手逐渐习惯这个赛道条件,反而会觉得非常无聊,精彩程度打个折,场上局面也不如之前那般混乱。

经过今年这几场雨战的较量,所有人或多或少都掌握了雨地驾驶技巧,不用再去在乎雨战可能撞车的情况,都敢放开的跑,越跑越有信心。

这种情况下,比赛反而没有像预期一样激烈、戏多,但也没有像一潭死水一般沉闷到极点,总归是有几个可以关注的点。

首先是赛恩斯彻底告别冠军争夺,珍宝已经竭尽全力堆资源让他去争夺年度冠军,甚至不惜把明年的部件都给用上,但最近两场还是受制于赛车底子不好,哪怕车手竭尽全力也没办法触及积分区。

这场跑到第15圈,赛恩斯直接在8号弯附近打转上墙退赛,就是简单的失误,引发本场比赛第一个安全车,对本场整体格局并没有造成太大的影响。

当赛恩斯离开赛车的那一刻,直播镜头凑巧抓拍到一个人孤单的在伊斯坦布尔飘落的小雨站着,眼睁睁看着争冠的机会从手里脱离,完全没办法再抓回来的那种,除了绝望还是绝望,眼神极其空洞。

第2个戏剧性是维斯塔潘的打转,直道自定义陀螺,第34圈,出10号弯那段全油门路段,这会他来到场上第3,排在马林康的前面,如果按照他的节奏继续跑下去,有机会来到领跑位置。

“马林康正赛似乎节奏不太好,从第3发车一路掉位置,这样跑下去很有可能丢掉苟了半个赛季的领跑位置,维斯塔潘速度一圈比一圈快,很快就来到比尔曼后面。”德雷克斯说道。

“这会比尔曼和维斯塔潘的对决非常重要,甚至一定程度上决定着年度冠军的走向。”阿隆索简单评价道。

来到外线,维斯塔潘准备外线过掉比尔曼,不过后者压根没打算给他留足够的空间,看到对手抽头后直接往外挤,但还是留足一台车的空间。

维斯塔潘选择强塞,想要生吃对手,结果在直道上压到旁边的草坪,往左自转两圈后回到赛道,赛车没有任何损坏,只是需要回到维修区更换轮胎,再回到赛道的时候排名肉眼可见往下掉,直接掉到马林康后面。

这会沙特阿美维修区,纳赛尔和新加入的金主阿俊一块观赛,他们并没有选择去贵宾室享受特别的待遇。

阿俊是前两场刚确认加入的新金主,他所售卖的手机和汽车这几年都被很多人所购买,早已赚得不知道钱为何物的他,选择通过最合适的平台来开拓海外事业,F1自然是他的目标。

看到舒服把吉利搞得风生水起,川复也接近跟一家车队达成合作意向,阿俊同样不逞多让,他选择沙特阿美作为发展的平台,主要原因还是马林康。

“听说你在收购之前,觉得跑圈挺无聊的,认为他们整天跑来跑去没有意思?”纳赛尔笑着询问道。

“实话说真有,赛车技术确实可以下放到民用车,我们看得到这些,但都是普通人看不到的角落,他们更多的在乎剧情精不精彩,显然赛车比赛多数时候是比较单一乏味的。”阿俊说道。

“确实。而且我听尼古拉斯说,马林康不像现在正在跑GT赛事的徐哥一样生活多姿多彩,就比较三点一线顾家庭,想接触他的生活圈子会难一些,很多朋友都只是点头之交,应酬大于实际。”纳赛尔说道。

“徐哥我听说过,一个有天赋的年轻车手,如果没有伊莫拉那次事故,或许他现在也可以活跃在大车队,只能说造化弄人,伤愈后几乎查无此人。”阿俊回应道,他知道徐哥还是偶然刷到的。

“但说回来,恰恰这就是马林康最吸引人的地方,专注于赛车,从来没有花边八卦新闻,也没有任何潜在赞助商暴雷风险,很多时候还能跟车迷打在一块,投资他注定是百利无一害。”纳赛尔评价道。

“所以我已经准备让他拍摄物料,为了我的新手机和新车。”阿俊笑着说道。

“那你得尽快跟他谈了,要不然一下子就给你消失近10天,比赛周末进围场之前想见他几乎是天方夜谭,就算周四也只是交差一般完成商业活动。”纳赛尔回应道。

“赛后看看吧,我可不想大篇幅的占据属于他的这个剧情,毕竟别人都这么做了,还是看比赛吧。欧去,这谁啊,直接停在那边。”阿俊说道。

“之前车队的一个大金主,也是世界冠军,这下不觉得无聊了吧。毕竟,剧情很多都是靠比赛推动的,场下大家都比较老实,各方面都是如此,无论生活还是车手谈判,闪光灯下车队领队也没有以前各种暴论。”纳赛尔神秘的笑道。

“看来我还是太外行了,得多学和适应围场生活。”阿俊尴尬的笑道。

“没事,谁不是外行呢?我也是用一段时间才了解这些的,记住,千万不要打扰马林康的生活,这是你跟他交往的前提。”纳赛尔认真说道。

如果还要提第3个戏剧性场面,那得跟马林康有关,和冲刺赛相比,正赛之前只是简单调下合规调整的东西,但速度却是天壤之别。

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从发车到现在就一直在掉位置,等到第34圈已经跌到第8,无线电直接抱怨毫无抓地力,整体感觉非常不好。

哪怕等到维斯塔潘进站换胎也只是往前提升一位,后面经过不懈努力,多次尝试后过掉勒克莱尔,后者同样是正赛极其挣扎,和冲刺赛形成天壤之别的车手。

这场胜利最后被诺里斯拿到,排位赛就是杆位,正赛也快得跟火箭一样,或许这场比赛就适合独走而不是和其他车手缠斗或不断超车。

两家制造商为这场设计的雨胎有一个共同特点,那就是独走的磨损速度远小于缠斗或不断推进,对领跑车手特别有利。

拉塞尔的第2一定程度上也证明这一点,别看他排位赛只排在第11,但一个极限压枪发车加上好几位车手1号弯为了争位置走大,喜提大便宜提升的位置甚至大于后面的超车次数。

比尔曼是为数不多靠超车来到前3的车手,车队同样选择给他简单调一调,莫名其妙就找到感觉,把维斯塔潘挤出赛道那下并没有任何处罚,后面守住斯莱特的进攻保住第3。

博托莱托同样是1号弯大赢家,第15发车最后捡到第5,马林康拿到第6,维斯塔潘甚至掉到皮亚斯特里后面,加斯利和佩雷兹在第8和第11,劳森的零停策略被证明极其失败,被轮超后勉强带回1分。

“这局面,闻所未闻见所未见,或许这是最近5年最后的高光和巅峰了。”

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