就比如利比垭,战前分别从大毛、二毛各购入一架安-124,结果两架全出了问题。
一架飞回钨苛岚维修,拖着维修费付不起,上半年被二毛拍卖,鋨罗斯的那架也因为缺乏保障,处于准报废状态。
可对集火防务而言,这都不是事儿!
等夏屿购入的这架安-124后期正式运营了,他得想办法跑一趟利比垭。
去看看能不能花个千八百万,把那架僵尸安-124拉回去当器官捐献者,也免得干仗的双方上头了,一发火箭弹把这架瘫痪的大秃鹰彻底干报废。
总共就生产了不到60架,早在90年代就摔了四五架,剩下的哪怕不能飞都很金贵。
除了大毛、二毛两个前蘓联大额遗产继承者,第三方国家运营的安-124就只有阿联鰌的那架状态最好,剩下的国家都是以租代买。
集火防务今天偏偏要打破这个魔咒,安-124一架他买定了。
“漆掉了不少,看状态比我那架伊尔-76MF强?”
登上一架封存的安-124,用系统看过它的相关数据,夏屿和阿列克谢说道。
【项目:А-124】
【完整度:98。9%(可整备)】
“是的,封存期间他们会定时给这些安-124通电并进行检修,不像契卡洛夫后期只管一个安保了,所以我需要更多的时间才能让它复活。
”
阿列克谢表示这可是安-124,一架顶几百架老安-2,不投入资源的封存是不行的。
“哇哦,那就这架,你能用多久让它复活?”
夏屿比较好奇这個问题。
只是飞单程不坠机,他只需要3个工时。
“三天,三天时间就足够了,只是不是那两架被拆了零件的,这里所有的安-124都只需要三天的初步检修就能启动,并飞往乌里扬诺夫斯克的航星飞机制造厂做升级修复。
”
阿列克谢很有自信的说道。
人工无法和系统抗衡,效率低了23倍也很正常。
不过买飞机是买飞机的钱,升级是升级的费用,夏屿现在只想把摊子撑起来,没打算一口吃个胖子。
航电什么的可以等以后手头宽裕了再升级,坟场的这6架全是上世纪末封存的早期型的安-124,最大商载只有120吨。
同样等有钱换发动机了,再升级到150吨级的安-124-100M-150标准也不迟。
这120吨也能拉三辆黄鼠狼或两辆主战坦克了,不到20吨的BTR-82S可以拉六辆,就是飞一趟长途平均消耗一辆车。
大毛、二毛定下的收费标准咱也不能恶意竞争不是?
“重要的是价格,前后买了这么多东西,我的预算快见底了。
”
夏屿和阿列克谢哭穷道。
“不不不,夏洛克,我们相信你的实力,要是手头真紧的话,我们也接受分期付款。
”
老阿笑着说道。
谁说毛子楞的,这不挺精明的么,直接把夏屿架上了。